Živý region STRAKONICKO

Na nedávném autosalonu v Ženevě Mitsubishi představilo v evropské premiéře „Concept XR-PHEV".

Concept XR-PHEV (tj. „X (cross) over Runner") poprvé představený v listopadu 2013 na 43. ročníku autosalonu v Tokiu je další generaci crossoveru nižší střední třídy využívajícího plug-in hybridní elektrický pohon (PHEV) pohánějící přední kola.

Celkový výraz klínovité charakteristické linie a vpřed skloněné siluety je inspirován dynamikou skloněného sprintera startujícího z bloků. Svalnaté blatníky těsně obepínající ohromné pneumatiky společně s nízkou světlou výškou, která se směrem dozadu mírně zvedá, jasně naznačují agilní a všestranné jízdní schopnosti tohoto konceptu.

Z předních partií soustřeďujících pozornost k logu složenému ze tří diamantů lze bezpochyby vyčíst dynamičnost a funkčnost SUV. Rám masky chladiče začíná již pod adaptivními světlomety a pružně se přizpůsobuje záhybům karoserie.

Do střechy konceptu XR-PHEV jsou vestavěny solární panely sloužící k dobíjení baterie pro napájení přídavného vybavení. Na zadní hraně střechy najdeme spoiler s proměnným sklonem, jenž mění své nastavení podle aktuálních jízdních podmínek. 

Concept XR-PHEV používá lehký a velmi úsporný systém PHEV pohánějící přední kola odvozený od již prověřeného systému, který funguje v Outlanderu PHEV.

Systém PHEV  v tomto novém uspořádání zahrnuje přeplňovaný zážehový tříválec o objemu 1,1 litru s přímým vstřikováním a variabilním časováním sacích ventilů MIVEC; dále vpředu jeden (namísto dvou jako v Outlanderu PHEV) lehký, kompaktní a vysoce účinný elektromotor s pomocným měničem; a konečně vysokokapacitní baterii pod podlahou vozu. Měnič slouží ke zvýšení výkonu i účinnosti elektromotoru a generátoru. 

Plug-in hybridní systém pohánějící přední kola bez elektromotoru vzadu umožnil snížení hmotnosti a snížení třecích ztrát, což se odráží v menší spotřebě paliva i elektřiny; právě to dokáží velmi ocenit zájemci o cenově dostupnější a menší vozy nižší střední třídy, kam by patřil i Concept XR-PHEV o délce 4370 mm.

Pohonná jednotka koncepčního vozu XR PHEV kromě výchozího režimu čistě elektrické jízdy automaticky volí ze dvou dalších režimů - sériového hybridního režimu a paralelního hybridního režimu - vždy podle aktuálních jízdních podmínek a stavu dobití baterie, podobně jako v případě Outlanderu PHEV.

Ve stejném duchu je dle požadavků řidiče umožněna čistě elektrická jízda v libovolném bodě zvolené trasy. Pokud se snižuje stav dobití baterie, je možné s využitím režimu nabíjení baterie nebo režimu úspory baterie udržet/zvýšit dobití baterie.

Concept XR-PHEV je dále vybaven palubními zásuvkami 100 V AC (střídavého napětí), jejichž prostřednictvím lze napájet spotřebiče o celkovém příkonu až 1500 W. Kapacita této soustavy odpovídá přibližně jednodenní spotřebě průměrné domácnosti - při napájení ze samotné baterie, resp. až 10 dnům v případě dobíjení baterie spalovacím motorem.